アクセラ スカイアクティブ試乗レポート（その1）

普段の試乗では「日常運転」に出来るだけ近い状態で運転を行うため、AT車の場合はあまりマニュアルモードを使用しないのですが、今回のアクセラの売りは何と言っても「MTのようなダイレクト感」が特徴の「SKYACTIV－DRIVE」。

その性能を確かめるため、通常の試乗に加え、マニュアルモードを積極的に使用し、またコーナー等で普段よりも「攻めた（といってもおとなしいものですが）」走りを試すことで、アクセラの「走りの良さ」をチェックしてみました。

今回も試乗させて頂いたのは、管理人がお世話になっている

北陸マツダ砺波店。

マツダ車について熱く語って頂けるおなじみ営業担当Sさんに、細部に至るまで説明を頂きました（デミオスカイアクティブ・プレマシー試乗でもお世話になりました）。

お近くにお住まいの方は、Sさんをはじめとするステキなスタッフがいる

北陸マツダ砺波店にぜひ行ってみてください。

試乗車ステッカーがフロントドアに大きく貼られた（これまでの試乗車には貼られていなかったのですが、今回からとの事。同様にデミオ スカイアクティブにもステッカーが貼られていました）アクセラ。

今回試乗するグレードは「20S－SKYACTIV ツーリングコンフォート1＆2装着車」。タイヤサイズは17インチです。

ちなみに「ツーリングコンフォート1」は
ブルーリング付ディスチャージャーヘッドランプ、アダプティブ・フロントライティング・システム（進行方向にあわせてフロントライトの位置を調整するシステム）、17インチアルミホイール。
「ツーリングコンフォート2」は
クルーズコントロール、リアビークルモニタリングシステム（車線変更時後方の死角から来る車を知らせてくれるシステム）、自動防眩ルームミラー、本革巻パーキングブレーキ

が装着されます。

尚、今回はデミオ・スカイアクティブに用意されていた「「SKYACTIVパッケージ1・2」から名称が変更され「ツーリングコンフォート」になりました。

とはいってもスカイアクティブグレードの専用オプション＜他グレードでは「ドライビングコンフォート（15C）」「スポーティーコンフォート（セダンの15C）」「20Cコンフォート（20CとSKYACTIV）」といったオプションが用意されています＞

ホイールについて、標準だと16インチのアルミホイールになるのですが、今回のMCで従来よりも更に剛性がアップし、静寂性に貢献しているそうです。

ただ、「ツーリングコンフォート2を装着すると、ハンドル部分にクルーズコントロール等のスイッチ類がビッシリと配置されます。

出来るだけハンドルから手を離さずにとの配慮なのでしょうが、慣れるまでちょっと苦労しそうです。